绿色物流是现代物流发展的必然趋势

时间:2019-03-25 06:08:27 来源:和林格尔信息网 作者:匿名



目前,中国经济发展已进入增长过渡期。未来一段时期,随着中速增长成为经济运行的正常状态,中国物流业也将进入适度增长的战略调整期。在新时期,物流业应积极应对中速增长带来的挑战,抓住产业发展面临的机遇,从原有的成本驱动,速度优先的粗放型增长模式加速物流业的推进创新驱动,效率优先集约化增长模式的转变已从单一功能和有竞争力的价格的传统物流服务提供商转变为系统集成,合作共赢的供应链管理服务提供商,全面推进可持续发展和行业的可持续发展。

过去30年来,我国经济长期处于高速增长期。从1978年到2010年,中国的国内生产总值(GDP)年均增长率为9.9%,特别是从2001年到2010年的10年间,GDP增长率达到了10.7%,被称为“中国奇迹”。在经济持续快速增长的推动下,中国物流业保持了快速增长的态势。

2001年至2010年,物流业增加值年均增长14.8%,对支持和维护国民经济发挥了良好作用,有效促进了经济结构调整和发展方式转变。

自2010年下半年以来,中国经济运行面临的下行压力有所增加。今年上半年,中国国内生产总值同比增长7.8%,并连续六个季度放缓。一些研究机构指出,中国的潜在经济增长率将逐步放缓,未来十年或二十年将从“持续高速增长阶段”进入“中速增长阶段”。这是经济发展到一定阶段的客观规律,也是政策积极调整的必然结果。面对新形势,如何应对挑战,抓住机遇,实现中国物流业的持续稳定发展,是一项非常紧迫而重要的任务。

很多挑战

目前,中国经济发展已进入增长过渡期。受此影响,物流业务增速放缓,社会物流总量增速连续六个季度放缓。企业效率一直在下降,投资增长率持续下降。长期隐藏在快速增长中的一系列问题日益突出,成为行业转型发展的重要挑战。物流的总体需求不足。长期以来,经济的快速增长掩盖了企业物流服务外包的战略作用。企业物流外包的低水平仅限于简单的物流功能,如外包运输和仓储,或销售环节的物流外包,很少进行物流整体业务外包或整个产业链物流外包。同时,受传统“大而全”,“小而完”的传统观念的影响,企业往往采用自营物流模式,物流服务内部化严重,社会物流需求不足。

工业水平不高。由于中国物流业起步较晚,门槛较低,该行业的小微企业占比较高。大多数企业都集中在中低端市场竞争中,同质化竞争严重。物流服务的低附加值和缺乏增值服务使得难以满足市场对集成,网络化和定制化高端服务不断增长的需求。调查显示,今年上半年,重点物流企业利润率仅为4.8%,企业利润维持在较低水平。

物流效率缓慢提高。利用国际公认的社会物流总成本占GDP的比率,中国的物流效率从2002年的18.9%下降到2011年的17.8%,10年内仅下降1.1个百分点。从企业层面来看,2010年工业,批发和零售业的物流成本为8.8%,比日本的相关调查结果高出4个百分点。工业企业的营业额为2.5倍,批发和零售业为3.3倍,均远低于发达国家9至10倍的平均水平。

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市场管理风险有所增加。近年来,中国的原材料,劳动力,能源等因素成本不断上升,短期内融资环境难以改善。根据调查,近年来,物流市场的“劳动力短缺”加剧,劳动力成本不断上升。随着经济增长放缓,物流市场将经历一个“痛苦时期”。一批广泛经营的企业面临着高成本和市场损失的双重困境,或者将加速退出市场。

容量不足和产能过剩长期存在。受长期运输能力短缺的影响,铁路运输仅占运输市场总量的10%左右,远低于国际水平,铁路优势难以发挥。公路运输一直占据运输市场的主导地位。由于市场分割和规模小,产能过剩的问题已经存在很长时间了。此外,随着城市扩张的加速,原有的仓储设施急剧减少,新的仓储设施难以在短期内形成。未来,存储资源将成为物流业发展的重要瓶颈。很多机会

未来一段时间,中国物流业的产业地位,社会需求,发展模式,产业结构和组织将发生重大变化。这些变化包含新的机会。

工业地位受到重视。国际经验表明,在经济增长放缓的时期,物流业“第三利润源”的战略地位将得到突出体现。作为世界第二大经济体,中国经济通过投资和劳动力投入继续减少增长机会。企业通过生产能力和技术改造继续扩大利润的空间也大大减少。物流成本占企业总成本的30%,物流时间占生产和销售流程的90%。物流受益的潜力巨大。在增长困难的压力下,它已成为企业挖掘潜力,增加利润,增加利润的重要来源。

外包需求加快。受经济增长放缓影响,客户公司主营业务集中压力明显加大,物流业务和资源外包发展将逐步加快。物流外包的实施符合社会分工的要求,可以显着降低物流成本,提高服务质量,减少资产投入,提高物流效率。物流外包的实施也将有效推动客户生产方式的转变和分销方式的转变,促进客户企业的转型升级。物流需求水平的逐步提高对物流企业的服务能力提出了更高的要求。


  
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